De overvallers op het geldtransport van bewakingsfirma Group 4 Falck donderdagavond in Groot-Bijgaarden, zijn nog spoorloos. Group 4 kondigt extra veiligheidsmaatregelen aan. Het was meer dan een jaar geleden dat een overval op een geldtransport gelukt was.
De chauffeurs hebben geen fouten gemaakt en ook het bedrijf heeft alle wettelijke maatregelen genomen die het moest nemen”, zegt Stephan Bocqué, woordvoerder van Group 4. ,,Toch gaan we meteen maatregelen nemen om dit te vermijden.” Een geldwagen van Group 4 werd donderdagavond klemgereden door een auto en een jeep toen de chauffeur de industriezone Gosset in Groot-Bijgaarden wilde oprijden. Uit de jeep sprongen twee gemaskerde mannen; een van hen had een bazooka. Zij hielden de chauffeur en zijn begeleider onder schot. De twee voertuigen waren eerder gestolen in Charleroi. Langs achteren ramde een bestelwagen met open laadbak waarop een stormram gemonteerd stond ettelijke keren de achterzijde van de geldtransportwagen, tot de deuren opengeplooid waren. De overvallers – ze waren waarschijnlijk met zes of zeven – gingen er met twee koffers met cash geld, waardepapieren en aandelen vandoor in een blauwe Citroën Picasso. Hoe groot de buit is, wil Bocqué niet zeggen, hij houdt het op ,,een bescheiden buit”.
Maar toen de werknemers wilden verder rijden, vielen er briefjes van 20 euro en enveloppes op de straat. Voorbijgangers raapten het geld en de enveloppes op en gaven ze aan de werknemer van Group 4. ,,Dit is het gevolg van een mechanisch probleem en dat gaan we meteen oplossen”, zegt Bocqué.
Binnen het bedrijf is een intern onderzoek gestart om na te gaan of iemand cruciale informatie over de route heeft doorgegeven. Behalve aan technische aanpassingen aan de wagen, denkt het bedrijf er ook aan om transporten, die niet begeleid worden door de politie, zelf te laten begeleiden.
Het geld en de waardepapieren zaten ook niet in een intelligente koffer. Zo’n koffer maakt het geld en waardepapieren onbruikbaar door er inkt op te spuiten als het in verkeerde handen valt. ,,Alleen bij Intercity-transporten, waarbij geld wordt opgehaald bij winkels, banken en warenhuizen, gebruiken we intelligente koffers. Maar dit was een ander type van transport waarbij we geen intelligente koffers kunnen gebruiken.”
Welk type van transport het dan was, wilde Bocqué niet zeggen. ,,We zijn er ons van bewust dat dit soort transporten kwetsbaar is”, zei Bocqué.
Het was sinds maart 2001 geleden dat er nog een gelukte overval op een geldtransport van Group 4 had plaatsgevonden. Ook bij de andere bewakingsfirma’s daalde het aantal overvallen op geldtransporten sterk. Tussen 1994 en 1996 waren er zo ‘n vijftig per jaar. Er vielen daarbij drie doden en meer dan dertig gewonden.
Sinds 1997 werden er strenge veiligheidsmaatregelen ingevoerd. Alle belangrijke transporten tussen steden moeten begeleid worden door de federale politie. Sindsdien is ook geen enkel geldtransport van die omvang nog overvallen. Elk transport moet ook begeleid worden door drie gewapende begeleiders.
Geldvervoer tussen 10 uur ‘s avonds en zes uur ‘s morgens is verboden.
De wagens moeten ook uitgerust zijn met een lokalisatiesysteem zoals gps en een smart box die bij een overval het geld automatisch vernietigt. En politie en veiligheidsfirma’s moeten informatie uitwisselen over trajecten en mogelijke dreigingen.
,,In vergelijking met andere landen hebben wij nog heel weinig overvallen op geldtransporten omdat onze beveiliging inzake materiaal en procedures heel hoog ligt”, zegt Bocqué. Maar dat het nu toch weer gebeurd is, betekent dat er een bende actief is. Omdat ze nog vrij rondlopen, moeten we meteen reageren om te vermijden dat dit nog eens kan gebeuren.”
De twee werknemers van Group 4 waren niet gewond, maar worden wel psychologisch begeleid.